关于汽车电气连接器应该标准和类型概念
在20世纪，汽车已变成大家日常生活的一部分。每台汽车都由不计其数个零件构成，为了更好地使大家的汽车充分发挥，他们也都必须工作中。零件常见故障不但会造成麻烦的常见故障，并且还会继续使司机和旅客处在风险当中，并给制造商产生价格昂贵的招回花费。汽车构件务必靠谱地运作，而且他们必须在各种各样不一样的温度和自然环境下运作。
汽车级电连接器：看不到但对汽车作用尤为重要
由于他们对大家的安全性和总体福址承担关键义务，全部汽车电气设备构件务必可以承担寒冷，炙热和崎uneven高低不平的地貌。不奇怪的是，组成您的车子的电子产品必须开展普遍的测试，包含在当代车子中看不到的连接器和电缆线。
维持高品质的汽车零部件
福特汽车，丰田汽车，通用性汽车和别的很多制造商根据搜集来源于各种各样经销商的零件并将他们拼装成制成品来“生产制造”汽车。虽然这种制造商从技术上取决于经销商来保持自身的信誉，但制造商却占有了极大的市场占有率。这类优点使像Toyota那样的企业可以使经销商维持严苛的产品质量标准。
要掌握相关准许用以汽车的连接器的一般规定的其他信息，一个非常好的起始点是汽车技术工程师研究会(SAE)和英国汽车科学研究联合会的USCAR2-7标准。这一份接近80页的文本文档出示了普遍且精确的测试信息内容。
本文本文档中列举的测试包含：
系统化对连接器释放机械设备地应力
震动测试
使部件渗入汽车液态乃至食盐水中。实际解决方法在于连接器是不是密封性。
热力循环。该连接器在室内温度下很有可能会做到预估的特性，可是这种测试评定了该机器设备是不是能够在极端化温度下一切正常工作中。
电阻器。要根据此测试，连接器在释放的500VDC工作电压下，各连接器一部分中间的电阻器务必为500M欧母。
自然，即便像USCAR2-7那样详细而详细的文本文档也没法包含全部状况。该文本文档强调，很多状况下必须不一样的测试计划方案，其严苛水平很有可能比标准要求的严苛。在这类状况下，受权工作人员将做为最后受权。这人有义务纪录对一切正常程序流程的一切改动。大约，制造商能够在挑选接纳部件以前参照此信息内容。
关键的是要对每一个连接器的特殊应用软件有一定的掌握，以保证 每一个零件都历经适度的测试。因此，部件制造商为下列变量定义类：
温度(T1-T5)
液压密封件(S1-S3)
振动(V1-V5)
与排名较低的部件对比，排名较高的部件将必须根据更普遍的测试。较低的排名适用汽车旅客地区中应用的部件，在这种地区中，一般 不用考虑到太多的水份。高些的排名将运用于汽车发动机仓内连接器等，在这种状况下能产生极端化的温度和环境湿度。震动级别从相近的轻形V1规格型号一直到V5汽车连接器。V5级别很有可能适用立即安裝在汽车车轱辘上的非簧下构件。这种部件会碰到不断的路面震动，而根据适度的悬挂系统基本上能够清除这种震动。这种测试致力于保证 汽车零部件一般 能够不断应用200,000公里，在其中包含数百万个晃动，振动，
电子元件的汽车规范
测试能够协助保证 最大品质的汽车零部件，可是假如零件发生常见故障会产生哪些不良影响呢?假如无线通信系统软件或DC电源插口上的连接器松脱，您很有可能会很生气，但沒有遭受损害。可是，假如您的汽车汽车安全气囊进行系统软件发生常见故障，则結果很有可能会更为比较严重。汽车安全气囊很有可能没法布署，或是布署有误或在不正确的時间布署。这种风险事情非常少产生，虽然即便是造成不幸的常见故障或不正确也很有可能危害汽车制造商的信誉。为了更好地维护她们的顾客和他们自己的道德底线，制造商会对她们的车子开展系统软件的风险评价。
国际海事组织(ISO)简述了风险评价步骤，而且机动车辆已列入ISO26262的维护范畴。大家沒有在文中中查询此标准，可是零部件和汽车制造商都很有可能对于此事十分了解。
如今，当您听见被叙述为“汽车连接器”或“汽车级别”的机器设备时，您便会了解得到这种称号代表着根据了普遍的测试并合乎严苛的规范。汽车经销商有資源来认证每一个部件是不是合乎SAE和ISO标准，并很有可能还会继续开展别的加工厂定期检查受权工作人员的别的规定(视状况而定)。顾客沒有同样的資源和领域联络，因而从值得信赖的来源于选购连接器十分关键。为了更好地使您的汽车一切正常工作中，其连接器务必实行同样的实际操作。
在振奋人心的汽车技术性全球中，非常容易忽视连接器的必要性。万一产生常见故障或构件常见故障，制造商和顾客很有可能会觉得头疼，起诉和风险。不管您是设计方案汽车发动机或是拆换汽车上的零件，购置高品质的零部件和连接器全是尤为重要的。汽车构件应合乎其汽车级规格型号，即便它附加一些附加的早期成本费。
